Kegelrollenlager verfügen über Laufbahnen im Innen- und Außenring, zwischen denen Rollen angeordnet sind. Die Scheitelpunkte aller Kegelflächen treffen sich an einem gemeinsamen Punkt der Lagerachse. Dieser Entwurf ermöglicht die gleichzeitige Aufnahme von radialen und axialen Belastungen.
Die axiale Belastbarkeit wird zu einem Großteil durch den Berührungswinkel bestimmt. Je größer der Winkel, umso höher die axiale Belastbarkeit. Das logarithmische Berührungsprofil sorgt für die optimale Verteilung der Spannung auf dem Rollenkontakt. Dank der speziellen Oberflächenbeschaffenheit des Flansches und der großen Rolle wird das Schmiermittel in der Rolle besser geführt. Zu den Vorteilen gehören sowohl die verbesserte operative Zuverlässigkeit als auch die Unempfindlichkeit gegenüber Fluchtungsfehlern. Kegelrollenlager werden häufig als Sets verbaut, und bei ihnen handelt es sich um die meistverwendeten Lager in Radlager-Ringen. Alle Verkehrsflugzeuge starten und landen mithilfe von kegelgelagerten Reifen.
